有时候独自一个人开车还蛮无聊的，没人陪聊天，没人陪你欣赏沿路上的风景。共车计划，不仅让车程更愉快，而且还有人可以和你分担车资，符合经济效益，何乐而不为？
上班时间困在车龙中，左看右看，你会发现身旁的车大部分都只有司机一人。「这不仅不环保，路面上的车辆也会越来越多，造成塞车。」Tripda执行 总监洪盛明说道。Tripda平台的概念源自巴西，洪盛明于去年5月引进马新市场，他希望把国外的共车文化带到新马一带，让更多人受益。
「既然大家的目地的都是同一方向，那为什幺不可以共车呢？」洪盛明反问。共车计划除了可以减少开销、路面车辆、减少废气排 放以及提倡环保之外，还能认识新朋友。而且相比起乘搭公共巴士，共车计划更省时间；相比起自己开车，节省开销；相比起轻快铁，更舒服。共车计划看起来百利 而无一害，但相比起西方国家，亚洲国家对共车计划似乎很抗拒，大家常会担心自己因此而会上了「贼车」。
面子书登入查证用户安全
「那请问你搭德士的时候，你认识司机大哥吗？难道你就不担心安全？」他反问记者。他认为，相比起在路边随手拦一辆德士，共车计划其实更安全，因为在 你上车之前，你就会透过系统清楚知道司机的资料和背景。为了确保整体的安全，Tripda只允许用户透过面子书登入。他认为，一个人的可信度可以透过面子 书查证，比方说，若那人的面子书照片只有1至2张，甚至没有大头照，或没有几个朋友，这些帐号都值得被怀疑。
无论对司机或乘客而言，Tripda的用法都非常简单；司机只要透过Tripda上载相关消息，乘客也就可以搜寻到；只要两者的目的地相同，那就可 以促成了这次的共车计划。洪盛明强调，Tripda绝对不是一个赚取高利平台，而是互相分担车资，透过Tripda，司机是没办法狮子开大口，因为系统会 依据路程的长短，而给予一个合适的价位。「司机找到越多人共车，车资都会越便宜。」
洪盛明也是Tripda用户，他认为，共车计划的体验非常棒，除了可以为他节省了从吉隆坡到槟城的开销之外，还能让他结识到志同道合的朋友。「这就是Tripda最大的卖点，除了共车，还能结识新朋友，体验一趟不一样的旅程。」
汇集同区用户 扩大发展
Tripda目前主打年轻人和学生市场，除了因为他们的接受度较高之外，最大的原因是因为要节省开销。由于年轻人和学生的收入不高，甚至是没有收入，所以在花费上，他们都会比较节省。「只要可以节省花费，他们都会愿意尝试。」洪盛明说道。
目前Tripda已和本地15家大学合作，在校园推扩共车计划，明年预计将增加到30家。另外，Tripda也和槟城公司合作，鼓励员工们参与。 「我们并不局限一家公司，而是把同一地区的公司汇集在一起，提供大家更多便利。」因为洪盛明认为，同一个公司住在同一个住宅区的人不多，若有多几家公司参 与，住在同一区的机率就会比较大。
共车计划在大马市场是否能够成功推行还是个未知数，洪盛明坦诚，多年前，我国政府曾经大力推扩共车计划，但最后却是无疾而终。经过查证让他发现，原 来当时最大的问题出现在没有一个相关平台把司机和乘客链接起来。随着科技的发达，现在已有平台可以把需求方和供给方链接在一起，而且更加方便。所以，他非 常有信心在2至3年的时间，让国人接受这新型事业，并学会享受当中的乐趣。